空氣彈簧的選型以及應(yīng)用領(lǐng)域
空氣彈簧的選型以及應(yīng)用領(lǐng)域
在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧。俗稱(chēng)氣囊、氣囊式氣缸、皮囊氣缸等。
空氣彈簧是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用?？諝鈴椈删哂休^理想的非線性彈性持性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車(chē)身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計(jì)得較低，乘坐舒適性好。但空氣彈簧懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高。
工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn):速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大
空氣彈簧按氣囊的結(jié)構(gòu)型式可分成囊式、膜式和復(fù)合式三種，可查詢(xún)法拉第供應(yīng)商官網(wǎng)。囊式空氣彈簧
囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成。氣囊的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊一般做成如圖1所示的兩節(jié)，但也有單節(jié)或三、四節(jié)的。節(jié)數(shù)越多，彈性越好，但密封性差，節(jié)和節(jié)之間圍有鋼制的腰環(huán)，使中間部分不致有徑向擴(kuò)張，并防止兩節(jié)之間相互摩擦。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
膜式空氣彈簧
膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式的相比，其彈性特性曲線比較理想，因其剛度較囊式較小，車(chē)身自然振動(dòng)頻率較低;且尺寸較小，在車(chē)上便于布置，故多用于轎車(chē)上。
復(fù)合式空氣彈簧
從結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合式空氣彈簧，是介于蠹式和膜式之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復(fù)雜。
空氣彈簧的質(zhì)量比任何彈簧的質(zhì)量都小，且壽命較長(zhǎng)，但高度尺寸較大，適用于在大型車(chē)輛上布置，故近些年來(lái)在大型客車(chē)上，尤其是""豪華大客車(chē)上已得到廣泛應(yīng)用。
空氣彈簧
如何選擇空氣彈簧?
剛開(kāi)始接觸空氣彈簧的時(shí)候，關(guān)于空氣彈簧的作用、性能以及適用領(lǐng)域等，似乎都不太清楚具體情況，對(duì)其各方面的了解都是似懂非懂，在工業(yè)生產(chǎn)中，很多企業(yè)用戶(hù)要憑借自己的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)選擇到符合自己需求的空氣彈簧，不僅難度非常高，而且具有無(wú)法估計(jì)的成本風(fēng)險(xiǎn)，空氣彈簧選擇不當(dāng)，不僅不能使空氣彈簧充分發(fā)揮其性能，更可能會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)零部件而帶來(lái)后續(xù)一系列的問(wèn)題，甚至引起故障。
一、在既有條件下更換已損壞的空氣彈簧
在工廠企業(yè)實(shí)際情況的條件下更換空氣彈簧非常簡(jiǎn)單，如果對(duì)產(chǎn)品比較滿(mǎn)意，那只需要向品牌方提供已損壞空氣彈簧的品牌和型號(hào)即可，不同品牌間的型號(hào)不同，但是都會(huì)生產(chǎn)可相互替換的同種產(chǎn)品。如果對(duì)損壞的空氣彈簧有其他需求，那么就需要向品牌方提出，相信也很容易找到適合自己的產(chǎn)品。
二、為了改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備而改裝增設(shè)的空氣彈簧
1.需要對(duì)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估，看看是否具備改裝條件，首先需要保障足夠的使用空間，包括位置寬度和安裝高度，另外承載的力度越大，所需預(yù)留的位置就越大，合適的位置包括∶無(wú)需接觸明火，能夠避免與利器接觸等，如果現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，如果有比較極端的工作條件，如:高溫、低溫、酸堿性等環(huán)境下。
空氣彈簧
空氣彈簧主要應(yīng)用領(lǐng)域
1.橡膠空氣彈簧在舉升設(shè)備上的應(yīng)用
傳統(tǒng)的舉升設(shè)備采用的氣缸或液壓缸進(jìn)行舉升物體，所需安裝空間大，制造困難，重量重，容易發(fā)生泄漏，維修不便。使用橡膠空氣彈簧作為舉升設(shè)備的舉升元件后，克服舉升設(shè)備的傳統(tǒng)缺點(diǎn)，無(wú)需進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使用壽命長(zhǎng)，操作更換方便。因此在舉升設(shè)備上橡膠空氣彈簧正逐漸取代氣缸產(chǎn)品。
⒉橡膠空氣彈簧在車(chē)輛懸架系統(tǒng)上的應(yīng)用
以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國(guó)外…"客車(chē)、轎車(chē)及牽引車(chē)上幾乎都裝有空氣是架系統(tǒng)，多是由法拉第供應(yīng)商提供。國(guó)內(nèi)中""客車(chē)正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣是架系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車(chē)身高度保持不變，橡膠空氣彈簧的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車(chē)輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時(shí)可有效保護(hù)車(chē)上自身的和運(yùn)輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備，減少維修次數(shù)和降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，并大大降低車(chē)輛對(duì)路面的沖擊，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
3.橡膠空氣彈簧在減震設(shè)備上應(yīng)用
橡膠空氣彈簧的高頻隔振、隔音以及自振頻率低的優(yōu)點(diǎn)，能較好實(shí)現(xiàn)振動(dòng)隔離，保證振動(dòng)設(shè)備的底座和控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。因此橡膠空氣彈簧廣泛應(yīng)用于如振動(dòng)篩的隔振，豪華車(chē)輛座椅的減振等設(shè)備上。
4.橡膠空氣彈簧其它用途
用橡膠空氣彈簧作為減振底座，可以有效保護(hù)精密設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中免受損壞，如導(dǎo)彈及控制發(fā)射裝置的運(yùn)輸。用橡膠空氣彈簧作為支撐工具，利用其重量輕，操作方便的特點(diǎn)，便于對(duì)野外車(chē)輛和設(shè)備的維修等等
空氣彈簧的種類(lèi)有很多，對(duì)應(yīng)的設(shè)備要求各不相同，但它的主要作用都是減震，降低設(shè)備的損耗，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提供設(shè)備使用的安全性，所以在選型方面尤為重要。
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